從去年開始，辛子精工就提出每年滾動培育100個千萬級項目的目標，截至今年6月，納入千萬級項目管理的有43個。這43個項目中，每個項目年銷售額都會超過1000萬元，更有的是單個產品型號銷售就可以突破1000萬。這些大項目的推進，為企業未來訂單打下了堅實的基礎。
從辛子精工目前產品結構來看，仍然還是以汽車零部件居多，加之所配套的企業又是世界級的外資品牌汽車，所以對零部件的開發周期比較長，從送樣到真正量產少則18個月，有些項目甚至超過24個月才能量產，所以今年孵化的項目就是為了18-24個月的訂單。如果今天沒有播種新項目，未來的增長就沒有基礎。只要我們能夠每年滾動保持有100個千萬級項目的循環培育，我們企業的未來訂單就會得到保證，未來的增長就會水到渠成。
今年做大項目是千載難逢的機會，汽車行業的發展規律是有周期性的，第一次黃金周期是2007-2008年，這期間中國汽車市場產銷井噴，而國內零部件企業產能未能跟上汽車產能，使得很多零部件企業在這樣的“風口”上被中國汽車市場推動發展。然而，那時的“辛子”才剛剛起步，產能還沒有發揮，多工序還沒有匹配，對汽車零部件行業很陌生，管理經驗又缺乏，所以就沒有快速發展的基礎。
而今，又迎來了第二次黃金期，即汽車轉型升級換代時期。每個汽車品牌現在都在從節能環保、舒適性、智能化等方向轉型提升，對車輛尺寸、搭載的發動機、變速箱、底盤等全方位進行變更，因此就出現了新的機會。而這次，“辛子”抓住了這樣的機會。
就拿其中一個千萬級項目“汽車液力變速項目”來說，它的能耗、動力等都在之前基礎上有所優化，這個項目轉型成功，就注定了原有老項目被替代。汽車變速器以前是機械變速，就是通過換擋撥動拔叉去調換齒輪離合，實現換擋；我們現在的車是動力變速，是通過發動機轉速和變速箱的轉速，實現自動變速變檔；而液力變速是通過液壓變速度換擋，變速快、節能、平穩。
縱觀整個汽車市場，我們不難發現幾乎所有產品的轉型都在朝著更經濟、更環保的方向升級。如果企業沒有這些新項目，那么老項目的訂單量必然會下降，企業發展就會遭遇瓶頸。同時，隨著新車型的推出，老車型價格也會下降，量和價的雙重下降必然會淘汰一部分沒有新項目的汽車零部件企業。
新項目是未來企業發展的基礎，也是轉型升級的必然趨勢，更是提升企業市場競爭力的前提。汽車零部件行業的企業，只有時刻重視大項目的開發，企業才能融入市場，才能在市場競爭中勝出。
（本報評論員 楊甫東）
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